2019.12.02
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汽车维护常识
您的发动机需要调节气门吗?这取决于您驾驶的车辆的年龄,状况和品牌。由于减少了摩擦的滚子跟随器气门机构设计的普及以及有助于保持最佳气门间隙的液压挺杆(气门挺杆),现代车辆不再像以前那样经常进行气门调节。
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适当时,制造商之间的气门间隙规格和气门调整程序也有很大差异。例如,某些现代汽车发动机的维护时间表要求在60,000英里处检查气门间隙;一些本田汽车要求在110,000英里处进行检查;一些制造商建议仅在阀门噪音过大时才应检查阀门;其他人根本没有在维护计划中提到气门间隙。您的车辆的维护时间表应在用户手册中详细说明,因此如果不确定,请首先检查该时间表。
气门看起来像是弹簧张紧的倒置高尔夫球座,其通过旋转凸轮轴上的凸角打开,直接在顶置凸轮发动机中或通过作用在顶置阀(推杆)发动机摇臂上的推杆打开。随着时间的延长和使用时间的延长,凸角或摇臂与作用在其上的阀杆之间的间隙会变大。这通常会导致杂音或更大的发动机振动,驾驶员可能会在相当长的一段时间内不会注意到,因为它会逐渐增加,但是必须进行调整才能进行校正。对于排气门,随着时间的流逝,气门或气门座的磨损会使间隙变紧,从而减小了气门与气门机构部件之间的间隙(称为间隙)。进气门打开和关闭以使混合气(或某些现代发动机中的只是空气)进入气缸,排气门允许废气逸出。气门间隙太大或太小都会导致性能不佳或严重怠速,因为发动机无法正常“呼吸”并且无法以最高效率运转。太大的间隙意味着气门可能会拍打并长期损坏气门,凸轮轴凸角或摇臂。如果气门间隙太小,气门将无法完全关闭,从而产生过多的热量,并且发动机将失去动力。
如果您的发动机发出很大的咔嗒声,则可能需要调整气门间隙,尽管摇臂或其他零件松动也可能会产生拍打声。如果不检查阀门,机械师将无法确定。在某些发动机上,间隙过大时气门不会产生噪音,但是气门问题可能会以其他方式显现出来。例如,断电可能是气门弹簧薄弱或损坏的信号。检查气门间隙需要拆卸气门室盖(或V型发动机上的两个气门室盖),并使用上图所示的细测隙规测量进气门和排气门及其凸角或摇臂之间的空间。(凸轮轴必须处于正确的位置,并且每次测量都必须完全关闭每个气门。)如有必要,调整时需要使用专用工具安装或更换垫片,并且它不是像换油那样的快速进出维护项目,尤其是在每个汽缸具有三个或四个气门的发动机上。计划在商店支付至少几个小时的人工,并仅支付检查费用。消除气门震颤是适当调节气门的好处之一,但发动机也可能会变得更平稳,响应更快。另外,适当的调整可以延长气门机构的寿命。
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